Lan-printzipioabalazta sistemahitz errazetan labur daiteke. Gidariaren balazta-pedalaren indarra marruskadura indartsu bihurtzea da, sistema mekaniko eta hidrauliko konplexu batzuen bidez, eta horrela ibilgailuaren mugimendua modu eraginkorrean moteldu edo geldiaraziz. Prozesu honek balazta-plaken eta balazta-diskoaren eta pneumatikoen eta lurraren arteko marruskadura dakar, eta horrek ibilgailuaren jatorrizko energia zinetikoa bero-energia bihurtzen du.
Zehazki, dubalazta sistemazati hauek osatzen dute nagusiki: kontrol-sistema, sistema hidraulikoa, potentzia-sistema, kontrol-sistema elektronikoa eta exekuzio-sistema. Gidariak balazta-pedala zapaltzen duenean, sistema hidraulikoko balazta-olioa presioa egingo da, eta presio hori gurpil bakoitzeko balazta-zilindrora transmitituko da hodiaren bidez. Balazta-zilindroak balazta-pastilari presio handia egingo dio gero, balazta-diskoarekin harreman estuan egon dadin eta marruskadura sor dezan, eta azkenean ibilgailua moteldu edo geldiarazten du.
Balazta-sistemaren potentzia-ponpak ponpa bi ganberatan banatzen du diafragma baten bidez. Motorra martxan dagoenean, ganberetako batek hutsa sortuko du, diafragmaren bi aldeetan presio-diferentzia sortuz. Gidariak balazta-pedala zapaltzen duenean, presio-diferentzia horrek gidariaren indarrari lagunduko dio eta balazta-zilindro nagusiari elkarrekin eragingo dio, horrela balazta-efektua areagotuz.
Horrez gain,balazta sistemablokeoaren aurkako balazta sistema ere badakar. Sistema honek gurpilaren mugimendua kontrolatzen du gurpilean instalatutako abiadura-sentsorearen bidez. Sentsoreak gurpila blokeatzear dagoela hautematen duenean (hau da, biratzeari utzi eta lurrean irristatu), ABS sistemak azkar doituko du balazta-pastaren presioa, tarteka ukitu eta balazta-diskotik bereizteko, gurpilak balazta-prozesuan zehar biraka eta irristatzen jarraitu dezake. Egoera honek gurpilaren eta lurraren arteko atxikimendua handiena dela bermatu dezake, eta horrela balazta-distantzia laburtu eta balaztatze-segurtasuna hobetzen du.
